Bán hàng giá rẻ Hồ Chí Minh

  Có thể nói, đón tết Giáp Ngọ năm nay, người dân TP.Hồ Chí Minh được hân hoan với nhiều niềm vui. Năm qua, dù kinh tế còn nhiều khó khăn, song thành phố vẫn thực hiện được nhiều dự án đầu tư, đặc biệt là hệ thống cầu, đường để phục vụ người dân đi lại, phát triển kinh tế. Năm 2013 được xem là năm thành phố đưa vào sử dụng nhiều cây cầu nhất từ trước đến nay giúp nỗi ám ảnh kẹt xe, ùn tắc trong dịp đầu xuân đã trở nên nhẹ bớt.  

 NĂM CỦA NHỮNG CÂY CẦU THÉP 

Có thể gọi năm 2013 là năm của những cây cầu thép tại TP.Hồ Chí Minh. Bởi chỉ trong 10 tháng đầu năm, thành phố đã hoàn thành và đưa vào sử dụng sáu cây cầu thép tại những nút giao thông trọng điểm, góp phần quan trọng trong việc giải quyết kẹt xe, ùn tắc giao thông.

 
Cầu vượt thép có hình dạng chữ Y tại bùng binh Cây Gõ 

Phát pháo đầu tiên vào ngày 27-1-2013, khi mà cùng một lúc thành phố khánh thành và đưa vào sử dụng hai cầu vượt bằng thép tại nút giao Thủ Đức và vòng xoay Hàng Xanh. Điều này càng có ý nghĩa hơn khi người dân thành phố chuẩn bị đón tết Quý Tỵ 2013. Chỉ trước đó vài ngày, ai đi qua ngã tư Thủ Đức cũng cảm thấy mệt mỏi bởi từng hàng xe tải, xe container, xe ôtô xếp hàng nối dài từ ngã tư Bình Thái đến ngã tư Thủ Đức.

Ở hướng ngược lại có khi kéo dài đến tận cầu Đồng Nai. Cầu vượt thép Thủ Đức và Hàng Xanh hoàn thành đã giải tỏa xong “nút thắt” này. Tiếp đó, cầu vượt thép tại nút vòng xoay Lăng Cha Cả cũng được khẩn trương xây dựng. Tranh thủ những ngày nghỉ Tết, các đơn vị thi công đã tập trung nhân lực, phương tiện thi công hạng mục móng, trụ cầu trước. Hệ thống dầm, lan can… được gia công tại xưởng sản xuất sau đó đưa về lắp ráp để không tốn nhiều mặt bằng, ảnh hưởng đến lưu thông. Với quyết tâm cao, chỉ 80 ngày sau samsung galaxy s3 chính hãng khi khởi công, ngày 27-4-2013 cầu vượt tại nút giao Lăng Cha Cả đã hoàn thành và đưa vào sử dụng, vượt tiến độ khoảng 1,5 tháng, tương đương 1/3 thời hạn thi công. Đây cũng là công trình đầu tiên của TP.Hồ Chí Minh sử dụng đèn Led gắn trên lan can chiếu sáng cho mặt cầu để tạo thẩm mỹ công trình.

 
Cầu Bình Lợi 2 có kiến trúc độc đáo  

Cùng thời điểm khánh thành cầu vượt Lăng Cha Cả, UBND TP.Hồ Chí Minh tiến hành khởi công đồng loạt 3 cầu vượt tại các nút giao Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám, Nguyễn Tri Phương - Ba Tháng Hai - Lý Thái Tổ và Vòng xoay Cây Gõ. Chỉ sau 4 tháng thi công, cả cầu vượt tại nút giao Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám và cầu vượt Nguyễn Tri Phương - Ba Tháng Hai - Lý Thái Tổ đã được hoàn thành vào ngày 27-8-2013. Và cây cầu vượt thép cuối cùng trong tổng số 6 cầu vượt thép được thành phố xây dựng năm 2013 tại vòng xoay Cây Gõ cũng đã hoàn thành vào ngày 19-10-2013. Đây là cây cầu vượt thép đầu tiên tại TP.Hồ Chí Minh có hình chữ Y vừa giải quyết ùn tắc, vừa tạo mỹ quan đô thị. Như vậy với tổng nguồn vốn khoảng 1.466,3 tỷ đồng, chỉ trong vòng một năm, TP.Hồ Chí Minh đã khẩn trương hoàn thành 6 cầu vượt thép tại các nút giao quan trọng, góp phần giải quyết kẹt xe và ùn tắc giao thông.

 DẤU ẤN CỦA NHỮNG CÔNG TRÌNH TRỌNG ĐIỂM 

 
Cầu vượt thép tại vòng xoay Lăng Cha Cả 

Cũng trong năm 2013 TP.Hồ Chí Minh đã khánh thành nhiều dự án giao thông quan trọng. Đáng chú ý nhất trong đó là dự án đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi. Dù chỉ mới khánh thành giai đoạn I dài 5km từ nút giao Nguyễn Thái Sơn đến cầu Bình Triệu nhưng công trình này góp phần Samsung Galaxy Tab 3 - 8" chính hãng thay đổi bộ mặt đô thị và giải quyết nạn ùn tắc giao thông ở các quận Bình Thạnh, Gò Vấp, Tân Bình. Toàn bộ tuyến đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài có tổng chiều dài khoảng 14 km, chỗ rộng nhất là 65 mét với 12 làn xe. Dự án do Tập đoàn GS E và C làm chủ đầu tư theo hình thức BT (đầu tư - chuyển giao). Ngay sau khi hoàn thành, tuyến đường này đã được Ủy ban nhân dân thành phố đặt tên cố Thủ tướng Phạm Văn Đồng.

Có chủ trương đầu tư từ năm 1996, sau nhiều lần thay đổi nhà đầu tư, phải đến năm 2008 dự án mới được khởi công. Để thực hiện dự án, hàng trăm hộ dân đã phải di dời nhà cửa đề bàn giao mặt bằng. Trong ngày khánh thành tuyến đường này, nhiều hộ gia đình đã từng bị giải tỏa cũng về đây để chứng kiến niềm vui chung của người dân thành phố. Ông Nguyễn Văn Thái ở quận Gò Vấp, một trong những hộ dân bị di dời thực hiện dự án cho biết: lúc đầu người dân cũng rất lo lắng vì việc di dời giải tỏa ảnh hưởng đến đời sống. Nhưng nhờ chính quyền địa phương đã tận tình đến từng hộ gia đình giải thích, vận động, tìm hiểu tâm tư nguyện vọng nên cũng yên tâm. “Chỗ ở mới khang trang hơn, có nơi cho con em chúng tôi học hành, bản thân chúng tôi cũng tìm được công việc ổn định. Giờ nhìn thấy con đường khang trang là vui lắm rồi. Tết này tha hồ đi chơi”, ông Thái cười nói. Theo kế hoạch đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu vượt Linh Xuân sẽ hoàn thiện trong năm 2014, và lúc đó niềm vui của người dân sẽ được nhân lên bội lần.

Một dự án khác là đường Vành đai phía Đông cũng đã hoàn thiện 5,5km từ nút giao Nguyễn Thị Định đến cầu Rạch Chiếc 2 ở quận 9. Đáng ra tuyến đường này đã phải hoàn thành cùng với thời điểm đưa vào sử dụng cầu Phú Mỹ năm 2009. Tuy nhiên do vướng giải phóng mặt bằng nên dự án phải kéo dài thêm 4 năm. Phó chủ tịch UBNDTP Nguyễn Hữu Tín chỉ đạo trong năm 2014 sẽ phải hoàn thành cầu Rạch Chiếc 2 (quận 9) và tuyến đường từ cầu Rạch Chiếc 2 đến Ngã tư Bình Thái kéo dài đến cầu Gò Dưa để kết nối với đường Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – Vành đai ngoài.

Dự án cầu Sài Gòn 2 cũng là một công trình trọng điểm của thành phố cũng đã hoàn thành vào ngày Galaxy S Duos S7562 15-10-2013. Công trình này đã góp phần quan trọng trong việc giải tỏa áp lực giao thông lớn ở cửa ngõ phía Đông Bắc của thành phố. Chỉ sau 18 tháng thi công, cầu Sài Gòn 2 đã được đưa vào sử dụng trong niềm hân hoan của người dân thành phố. Đây được xem là một trong những dự án đạt kỷ lục của thành phố về tiến độ xây dựng. Dự án cầu vượt tỉnh lộ 10 và tỉnh lộ 10B cũng đã kịp hoàn thành và đưa vào sử dụng, xóa đi hai điểm ùn tắc giao thông lớn trên QL 1A từ phía Bắc hướng về các tỉnh miền Tây, đặc biệt là vào những lúc cao điểm như lễ, Tết.

 MỞ HƯỚNG MỚI CHO NHỮNG CÔNG TRÌNH TRỌNG ĐIỂM 

 
Hoàng hôn kênh xanh 

Điều đáng mừng nhất là trong khi nguồn vốn ngân sách dành cho đầu tư hạ tầng ngày càng hạn hẹp thì TP.Hồ Chí Minh đã huy động một nguồn vốn xã hội hóa rất lớn để đầu tư cầu, đường. Điển hình như dự án cầu vượt tỉnh lộ 10, tỉnh lộ 10B nếu không được thực hiện bằng hình samsung galaxy s3 chính hãng hà nội thức xã hội hóa thì hai nút giao này chưa biết bao giờ mới thoát khỏi tình trạng tắc nghẽn. Nhà đầu tư là Công ty CP Đầu tư phát triển hạ tầng IDICO đã được thành phố chọn để thực hiện theo hình thức BOT (đầu tư – khai thác – chuyển giao) với tổng nguồn vốn trên 704 tỷ đồng. Tuyến đường Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – Vành đai ngoài cũng được đầu tư theo hình thức BT (đầu tư – chuyển giao) bằng cách đổi đất lấy hạ tầng nên cũng nhanh chóng được đưa vào sử dụng.

Điển hình nhất trong các dự án là cầu Sài Gòn 2 được đầu tư theo hình thức BT. Thực ra hình thức đầu tư BT từ lâu đã được thực hiện với nhiều dự án trong cả nước. Nhưng theo ông Bùi Xuân Cường – Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.Hồ Chí Minh – thì đây là dự án BT đầu tiên tổ chức đầu thầu để lựa chọn nhà đầu tư. Còn nhớ từ năm 2008, khi thành phố chủ trương xây dựng cầu Sài Gòn 2, đã có đơn vị đăng ký thực hiện theo hình thức BOT với tổng nguồn vốn xây dựng trên 2.400 tỷ đồng.

Do không chốt được phương án thu phí nên đã chuyển sang đầu tư theo hình thức BT. Thông thường thì các dự án BT chủ yếu là được chỉ định cho một nhà đầu tư nào đó. Nhưng với dự án cầu Sài Gòn 2 đã có ba nhà đầu tư đăng ký tham gia. Trước tình huống đó, thành phố đã tổ chức đấu thầu để lựa chọn nhà đầu tư nào có các điểm số tốt nhất là: chất lượng tốt nhất, thời gian thi công nhanh nhất, giá thành hợp lý nhất…

Chính cách thức này đã đưa đến cho các nhà thầu sự chủ động, sáng tạo trong quá trình nghiên cứu, lập hồ sơ dự thầu. Khi chưa biết mình đã trúng thầu hay chưa nhưng Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật Thành phố đã chấp nhận bỏ ra một khoản kinh phí khá lớn để tiến hành nghiên cứu, khảo sát và lập hồ sơ một cách chính xác. Nhờ đó mà đơn vị này đã trúng thầu với giá thấp nhất là 1.200 tỷ đồng, thời gian thi công được rút ngắn xuống còn 21 tháng thay vì 24 tháng như ban đầu. Trong quá trình thi công, nhờ tổ chức khoa học, hợp lý, huy động tối đa phương tiện, máy móc thiết bị, nhân công nên công trình đã rút ngắn xuống còn 18 tháng.

Ông Dương Quang Châu - Giám đốc kỹ thuật Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật Thành phố - cho biết: “Chỉ tính riêng tiền lãi suất cho trên 1.200 tỷ đồng trong thời gian ba tháng mà chúng tôi rút ngắn tiến độ thì cũng đã tiết kiệm cho nhà nước hàng trăm tỷ đồng”. Ở góc độ nhà quản lý, ông Bùi Xuân Cường - Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải Thành phố - cho rằng, trên địa bàn thành phố hiện có rất nhiều dự án giao thông quan trọng khác đang được đầu tư. Với dự án cầu Sài Gòn 2 có thể mở ra một hướng mới trong việc đấu thầu các dự án BT, bởi nó vừa tiết kiệm chi phí đầu tư cho nhà nước, vừa tạo sự cạnh tranh bình đẳng giữa các nhà đầu tư.

Một năm với tình hình kinh tế vẫn chưa hết những khó khăn. Người dân vẫn còn lắm lo toan, tất bật cho công việc, gia đình đến tận những ngày cuối năm. Nhưng trong khó khăn vẫn có những điểm sáng. Những công trình cầu đường được hoàn thành trong năm 2013 chắc hẳn cũng phần nào góp nên niềm vui với Đảng bộ, chính quyền và người dân TP. Hồ Chí Minh đón một cái Tết Giáp Ngọ vui tươi, an lành trên những con đường thênh thang khi xuân về.